Mar is eol dúinn go léir, is é “órga naoi agus airgead a deich” buaicshéasúr traidisiúnta na ndíolachán gluaisteán, ach tá feiniméan an “bhun-easpa” de bharr scaipeadh na heipidéime thar lear ag dul in olcas i gcónaí.Tá iallach ar go leor fathach gluaisteán ar fud an domhain táirgeadh a laghdú nó stop a chur le táirgeadh go hachomair ó Lúnasa go Meán Fómhair.Tá “Rookies” nua fuinnimh tar éis a n-ionchais díolacháin don tríú ráithe a choigeartú freisin, rud a fhágann go laghdaítear líon na n-idirbheart i siopaí 4S agus déileálaithe gluaisteán le linn na tréimhse “naoi órga” agus “ní féidir gluaisteáin a dhíol” Is cosúil gurb é an gnáthrud nua é. roinnt déileálaithe agus déileálaithe gluaisteán.
In aghaidh an tsrutha: sceallóga gluaisteán a d'ardaigh an ceann is mó a bhí uafásach
Go deimhin, tá gluaisteáin, leictreonaic tomhaltóra, cóireáil leighis, LEDS agus fiú bréagáin 360 líne anois, agus tá easpa sliseanna ann.Is é an fáth a bhfuil “easpa croí ag gluaisteán” ar an gcéad dul síos ná go bhfuil méadú tagtha ar sceallóga gluaisteán mar na cinn is mó a bhfuil fearg orthu.
Ag breithiúnas ón líne ama, faoi thionchar COVID-19, ach sa chéad ráithe de 2020, cuireadh na céadta monarchana gluaisteán ar fionraí mar gheall ar bhainistíocht dúnta, ganntanas páirteanna agus easpa post.Sa dara leath den bhliain, d'éirigh le margadh domhanda na ngluaisteán gan choinne, agus tháinig méadú mór ar dhíolacháin brandaí éagsúla, ach tá príomh-acmhainneacht táirgthe na monaróirí sliseanna in aghaidh an tsrutha curtha i dtionscail eile.Go dtí seo, ba é “ganntanas sliseanna sonraíochta feithicle” an tionscal ar fad don chéad uair riamh.
I dtéarmaí cineálacha sonracha, ó 2020 go 2021q1, cuirtear MCU i bhfeidhm ar na sliseanna as stoc go mór i gcórais ESP (córas cobhsaíochta leictreonach comhlacht) agus ECU (aonad rialaithe leictreonach).Ina measc, is iad na príomh-sholáthraithe ESP Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, etc.
Mar sin féin, ó 2021q2, mar gheall ar an bpaindéim covid-19 sa Mhalaeisia, cuireadh iallach ar mhonarchana pacáistithe agus tástála cuideachtaí sliseanna ilnáisiúnta móra idirnáisiúnta sa tír dúnadh mar gheall ar an eipidéim, agus tá an ganntanas domhanda soláthair sliseanna feithicleach ag dul in olcas i gcónaí.Sa lá atá inniu ann, tá an ganntanas sliseanna feithicleach scaipthe ó MCU in ESP / ECU go radar tonn milliméadar, braiteoirí agus sliseanna speisialta eile.
Ón spotmhargadh, léiríonn na sonraí a d'eisigh an Stát Riarachán um mhaoirseacht agus riarachán margaidh, faoi choinníoll an tsoláthair agus an éilimh chothromaithe, go bhfuil ráta méadaithe praghais na dtrádálaithe sliseanna gluaisteán 7% - 10%.Mar gheall ar an ganntanas iomlán sliseanna, áfach, tháinig méadú níos mó ná 10 n-uaire ar go leor sliseanna gluaisteán a bhí i gcúrsaíocht i margadh Huaqiang Thuaidh i rith na bliana.
I dtaca leis seo, ghlac an stát ar deireadh an chaos margadh polaitiúil!Tuairiscíodh go luath i mí Mheán Fómhair gur ghearr an Riarachán Stáit um maoirseacht agus riarachán margaidh fíneáil iomlán de 2.5 milliún yuan ar thrí fhiontar dáileadh sliseanna gluaisteán mar gheall ar ardú praghas sliseanna gluaisteán.Tuairiscítear go ndíolfaidh na fiontair dáileacháin thuas sliseanna le praghas ceannaigh níos lú ná 10 yuan ar ardphraghas de níos mó ná 400 yuan, agus méadú ar phraghas uasta de 40 uair.
Mar sin, cathain is féidir an ganntanas sliseanna sonraíochta feithicle a mhaolú?Is é comhdhearcadh an tionscail go bhfuil sé deacair é a réiteach go hiomlán i mbeagán ama.
Dúirt Cumann Tionscal Gluaisteán na Síne i mí Lúnasa nach dócha go mbeidh an ganntanas sliseanna domhanda de bharr monaróirí gluaisteán chun táirgeadh a laghdú a réiteach go luath mar go leanann an eipidéim ag rage i go leor codanna den domhan.
De réir tuar Ihsmarkit, leanfaidh tionchar ganntanas sliseanna ar tháirgeadh gluaisteán ar aghaidh go dtí an chéad ráithe de 2022, agus féadfaidh an soláthar a bheith cobhsaí sa dara ráithe de 2022, agus tosú ag aisghabháil sa dara leath de 2022.
Dúirt Príomhfheidhmeannach Infineon, Reinhard Ploss, mar gheall ar bhrú ardchostas na monaróirí leathsheoltóra agus fós ard-éileamh, táthar ag súil go n-ardóidh praghsanna sliseanna go géar.Ó 2023 go 2024, féadfaidh an margadh leathsheoltóra buaic, agus beidh fadhb an ró-sholáthair chun cinn freisin.
Creideann ceannaire ghnó Volkswagen i Meiriceá nach bhfillfidh táirgeadh uathoibríoch na SA go dtí an dara leath de 2022.
Midstream: “lámh briste an fhir láidir” chun déileáil leis an tionchar a bhíonn ag croí ar iarraidh
Faoi thionchar ganntanas leanúnach an tsoláthair sceallóga, caithfidh go leor cuideachtaí gluaisteán “a gcuid arm a bhriseadh” chun maireachtáil - is é an rogha is fearr tosaíocht a thabhairt do sholáthar príomh-mhúnlaí, go háirithe na gluaisteáin nua a liostaítear le déanaí agus fuinneamh nua a dhíolann te. feithiclí.Mura gcuidíonn sé, laghdóidh sé táirgeadh go sealadach agus stopfaidh sé táirgeadh.Tar éis an tsaoil, “tá an saol níos tábhachtaí ná rud ar bith”.
(1) Fiontair charranna traidisiúnta, bhí an gnáth-tháirgeadh "go hiomlán práinneach".De réir staitisticí neamhiomlána, ó Lúnasa go Meán Fómhair, áirítear na fiontair gluaisteán a d'fhógair laghdú agus múchadh táirgeachta gearrthéarmach:
D'fhógair Honda ar 17 Meán Fómhair go bhfuiltear ag súil go mbeidh aschur gluaisteán a monarchana sa tSeapáin ó Lúnasa go Meán Fómhair 60% níos ísle ná an plean bunaidh, agus laghdófar an t-aschur thart ar 30% go luath i mí Dheireadh Fómhair.
D'fhógair Toyota i mí Lúnasa go gcuirfeadh a 14 monarchana sa tSeapáin stop le táirgeadh i gcéimeanna éagsúla mar gheall ar ghanntanas sliseanna i mí Lúnasa agus Meán Fómhair, le ham múchadh uasta de 11 lá.Táthar ag súil go dtiocfaidh laghdú 330000 ar tháirgeadh gluaisteán domhanda Toyota i mí Dheireadh Fómhair, rud a chiallaíonn 40% den phlean táirgthe bunaidh.
D'fhógair Subaru freisin go leathnófar am múchadh an mhonarcha seo agus monarcha Yadao d'Institiúid Táirgeadh Gunma (Cathair Thaitian, contae Gunma) go dtí 22 Meán Fómhair.
Ina theannta sin, stopfaidh Suzuki táirgeadh ag monarcha Hamamatsu (Cathair Hamamatsu) ar 20 Meán Fómhair.
Chomh maith leis an tSeapáin, tá fiontair gluaisteán sna Stáit Aontaithe, sa Ghearmáin agus i dtíortha eile tar éis stop a chur le táirgeadh nó táirgeadh laghdaithe.
Ar 2 Meán Fómhair am áitiúil, d'fhógair General Motors go gcuirfeadh 8 dá 15 gléasra tionóil Mheiriceá Thuaidh an táirgeadh ar fionraí sa dá sheachtain atá romhainn mar gheall ar ghanntanas sliseanna, thuairiscigh AP.
Ina theannta sin, d'fhógair Ford Motor Company freisin go gcuirfí ar fionraí táirgeadh trucailí piocadh ag an ngléasra tionóil i Kansas City sna dhá sheachtain atá romhainn, agus go ndéanfadh an dá mhonarcha trucail i Michigan agus Kentucky a gcuid sealanna a ghearradh.
D'eisigh Skoda agus seat, fochuideachtaí Volkswagen, ráitis ag rá go gcuirfeadh a monarchana stop le táirgeadh mar gheall ar ghanntanas sceallóga.Ina measc, stopfaidh monarcha Seice Skoda táirgeadh ar feadh seachtaine amháin ag deireadh mhí Mheán Fómhair;Déanfar am múchta ghléasra Spáinneach SIAT a shíneadh go dtí 2022.
(2) Feithiclí fuinnimh nua, "easpa croí" stoirm buailte.
Cé go bhfuil fadhb an “ghanntanas croí-ghluaisteáin” feiceálach, tá díolachán feithiclí nua fuinnimh fós te le blianta beaga anuas agus is minic a bhíonn caipiteal i bhfabhar leo.
De réir sonraí míosúla Chumann Tionscal Gluaisteán na Síne, bhí díolacháin gluaisteán na Síne i mí Lúnasa 1.799 milliún, síos 3.5% mí ar mhí agus 17.8% bliain ar bhliain.Mar sin féin, d'fheidhmigh margadh feithicle fuinnimh nua na Síne fós níos fearr ná an margadh, agus lean an táirgeadh agus an díolachán ag fás mí ar mhí agus bliain ar bhliain.Sháraigh an méid táirgeachta agus díolacháin 300000 den chéad uair, ag teacht ar thaifead nua.
Ionadh, tháinig an “aghaidh beating” chomh tapaidh.
Ar 20 Meán Fómhair, d'fhógair Ideal Automobile, mar gheall ar an tóir a bhí ar covid-19 sa Mhalaeisia, go raibh bac mór ar tháirgeadh sliseanna speisialta do sholáthraithe radair tonn milliméadar na cuideachta.Toisc go bhfuil ráta aisghabhála an tsoláthair sliseanna níos ísle ná mar a bhíothas ag súil leis, tá an chuideachta ag súil anois go ndéanfar thart ar 24500 feithicil a sheachadadh sa tríú ráithe de 2021, i gcomparáid le 25000 go 26000 feithicil a bhí tuartha roimhe seo.
Go deimhin, dúirt Weilai automobile, cuideachta eile le rá i measc na monaróirí gluaisteán baile nua, go luath i mí Mheán Fómhair, mar gheall ar neamhchinnteacht agus luaineacht an tsoláthair leathsheoltóra, go bhfuil sé anois ag ísliú a réamhaisnéis seachadta don tríú ráithe den bhliain seo.De réir a thuar, sroichfidh seachadadh feithicle sa tríú ráithe den bhliain seo thart ar 225000 go 235000, níos ísle ná an ionchas roimhe seo de 230000 go 250000.
Tuairiscítear go bhfuil gluaisteán idéalach, Weilai automobile agus Xiaopeng automobile mar thrí ghnólacht nuathionscanta feithiclí leictreacha sa tSín, ag iomaíocht le Tesla, monaróir feithiclí leictreacha Mheiriceá, agus cuideachtaí áitiúla ar nós Geely agus Great Wall Motors.
Anois laghdaigh an gluaisteán idéalach agus an gluaisteán Weilai a n-ionchais seachadta Q3, rud a thugann le fios nach bhfuil staid na bhfeithiclí nua fuinnimh níos fearr ná staid a bpiaraí.Maidir le cumas táirgthe feithiclí, tá an eipidéim fós ina fhachtóir riosca ollmhór.
Tugtar faoi deara go bhfuil go leor rialtais Eorpacha agus Mheiriceá tagtha ar aghaidh chun cumarsáid a dhéanamh leis an Mhalaeisia, ag súil go bhféadfaidh an Mhalaeisia tosaíocht a thabhairt do sholáthar sliseanna feithicle dá fiontair feithicle féin.D'iarr oifigigh shinsearacha d'fhiontair ghluaisteáin na Síne go poiblí ar an stát an tsaincheist seo a chomhordú.
Iartheachtacha: tá an gharáiste “folamh” agus “níl aon charranna le díol ag an díoltóir”
Mar thoradh ar “croí-ghanntanas” tá laghdú tagtha ar tháirgeadh agus ar loingsiú monaróirí meánsrutha, rud a d’eascair ganntanas mór fardal na bhfiontar margaíochta iartheachtacha, agus spreag sé roinnt imoibrithe slabhra sa mhargadh gluaisteán domhanda.
Is é an chéad cheann an laghdú ar dhíolacháin.De réir sonraí Cumann Scaipthe Gluaisteán na Síne, a raibh tionchar ag ganntanas sceallóga gluaisteán, shroich díolacháin mhiondíola mhargadh gluaisteán paisinéirí na Síne 1453000 i mí Lúnasa 2021, laghdú bliain ar bhliain de 14.7% agus laghdú mí ar mhí de 3.3. % i Lúnasa.
De réir na sonraí a d'eisigh Cumann Eorpach na monaróirí gluaisteán ar 16 Meán Fómhair, tháinig laghdú 24% agus 18% bliain ar bhliain faoi seach ar chlárú na ngluaisteán nua san Eoraip i mí Iúil agus Lúnasa na bliana seo, arb é an dá mhí leis an an laghdú is mó ó tháinig deireadh le géarchéim eacnamaíoch an limistéir euro in 2013.
Ar an dara dul síos, tá garáiste an déileálaí “folamh”.De réir tuairiscí sna meáin intíre, thuairiscigh roinnt déileálaithe, ó dheireadh mhí Iúil, go bhfuil ganntanas soláthair ginearálta samhlacha tóir sa chóras DMS déileálaí, agus ón tríú ráithe, tá go leor orduithe feithicle fós ag soláthar roinnt feithiclí go treallach, agus níl feithiclí áirithe ann cheana féin.
Ina theannta sin, laghdaíodh fardal agus am díolacháin roinnt déileálaithe go dtí thart ar 20 lá, atá i ndáiríre níos ísle ná an luach sláinte aitheanta sa tionscal ar feadh 45 lá.Ciallaíonn sé seo má leanann an cás seo ar aghaidh, beidh sé ina bhagairt mhór ar oibriú laethúil na déileálaithe.
Ina dhiaidh sin, bhí feiniméan méadú praghais sa mhargadh gluaisteán.Dúirt bainisteoir ginearálta siopa 4S i mBéising, mar gheall ar an ganntanas sliseanna, go bhfuil an méid táirgthe beag anois, agus tá gá le horduithe ar roinnt gluaisteáin freisin.Níl mórán stoc i stoc, le méadú ar an meán de 20000 yuan.
Tarlaíonn sé go bhfuil cás den chineál céanna ann.I margadh gluaisteán na SA, mar gheall ar an soláthar feithiclí neamhleor, sháraigh meánphraghas díola na ngluaisteán SAM $ 41,000 i mí Lúnasa, an líon is airde riamh.
Ar deireadh, tá feiniméan ann go gceannaíonn déileálaithe branda gluaisteán só gluaisteáin úsáidte ar ais ar phraghas an tsonraisc.Tuairiscítear, faoi láthair, go bhfuil roinnt siopaí 4S d'fhiontair charranna só i Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan agus réigiúin eile tar éis gníomhaíocht athchúrsála gluaisteáin a úsáidtear ag praghsanna ticéid a sheoladh.
Tuigtear nach bhfuil athchúrsáil ardphraghas na ngluaisteán athláimhe ach iompar roinnt déileálaithe gluaisteán só.Ní raibh roinnt déileálaithe gluaisteán só a raibh foinsí gluaisteán sách leordhóthanach acu agus praghsanna fabhracha gluaisteán nua rannpháirteach.Dúirt déileálaí branda só, roimh an ganntanas sliseanna, go raibh lascainí ag go leor samhlacha de bhrandaí só ar phraghsanna críochfoirt.“Ba é an praghas lamháltais cairr sa dá bhliain roimhe sin níos mó ná 15 pointe.Bhailíomar é de réir phraghas an tsonraisc agus dhíolamar é ar phraghas treorach na ngluaisteán nua, le brabús níos mó ná 10000.”
Dúirt na déileálaithe thuas go bhfuil rioscaí áirithe os comhair déileálaithe agus iad ag athchúrsáil gluaisteáin athláimhe ar phraghsanna arda.Má tá líon mór gluaisteán ann agus go n-ardóidh aschur na ngluaisteán nua sa ghearrthéarma, cuirfear isteach ar dhíolacháin na ngluaisteán athláimhe.Mura féidir é a dhíol, díolfar na gluaisteáin athláimhe a gnóthaíodh ar phraghas ard ar phraghas níos ísle.
Am postála: Meán Fómhair-23-2021